神州租车:互联网背后隐含财务战略

来源:《首席财务官》杂志 作者:袁跃 日期:2015-07-08 编辑:admin6       发送给好友     打印     收藏    返回首页    

在互联网+当下最热的风口上,打通海外资本市场血脉的神州租车,期待能成通过弯道超车后来居上。

  第二道加法:加存量还是加增量?苏宁云商:跨过拐点

 第三道加法::加工具还是加功力?You+的“无穷动”

神秘的“+”号

 从去年11月底开始爆发的A股牛市,使无数基金经理、投资大腕跌碎眼镜不知多少,迄今为止也无法得到更有说服力的动因结论。不过,煮沸这轮牛市的几块木柴中,燃烧值最好的那块当属“互联网+”。
 
原本一直身处江湖之远的互联网行业,因为这个神秘的“+”号而一跃登上中国经济的庙堂之高。顶层与草根的合力,催生出令资本狂热都自愧弗如的行业热度来。然而,这个神秘的“+”号背后到底蕴藏着什么样的商业门道?到底看到了什么才会让嘀嘀与快的、58与赶集这样的多年死对头瞬间上演变身好基友的资本狗血剧?
 
为此,《首席财务官》杂志选择了神州租车、苏宁云商和YOU+青年社区三个出发点各异、产业形态也完全不同的案例,进行“互联网+”这个神秘“+”号的尝试性破解,希望能带给广大传统行业CFO同仁更多的启示和思考。
 
文/本刊编辑部

第一道加法题:加调料还是加原料?
 
目前业内对“互联网+”的较普遍理解是,不要仅仅把它做成物理反应,而是要做成化学反应。不过,在我们看来,不管是物理反应还是化学反应,最重要的问题在于使原来的产品和服务演变成全新的产品和服务。这方面最简单的例子是碘盐。原本食盐的主要成分氯化钠和碘元素没有任何关联,然而通过人为的组合之后,碘盐变成了可以预防甲状腺疾病的全新品种,而它也仅仅实现了两者的物理组合。下面即将展开的神州租车的案例,通过互联网+的转型,神州租车避免了沿着原有行业重资产模式陷入步履维艰的泥潭,转而成为抓住移动互联网巨大流量入口的轻资产公司。
 
弯道超车的神州租车
 
在互联网+当下最热的风口上,打通海外资本市场血脉的神州租车,期待能成通过弯道超车后来居上。

文/本刊记者  袁跃

 
当前,在“互联网+”的赛场里,最热门也最拥挤的赛道,无疑就是互联网用车领域。滴滴、快的从“红包大战”演变成“抱团过江”,标志着这一行业野蛮生长阶段行将结束,移动出行入口的分配也进入最后的收官阶段,打车、拼车、租车、快车、专车层出不穷,资本的狂热对于用户的瓜分到达了沸腾的顶点。
 
神州租车首席财务官李维面对当下的资本狂热显得清醒得多:“面对汽车服务市场的火爆和互联网公司抢先涉足专车市场的领先之势,真实赛车不能被领先的米数迷惑,神州租车晚半年赶上专车赛事,弯道超车距离并不遥远。为神州租车旗下品牌神州专车的资金输血仅仅是第一步,烧钱不是进军互联网的唯一杀手锏。滴滴、易到、Uber的介入,实际上拼的都是大数据的后市场领域,最终的赢家拼的还是互联网思维背后隐含的战略执行的平稳落地。”
 
资金+稳健:弯道超车的底气
 
根据易观国际最新发布的《中国专车服务市场季度监测报告2015年第1季度》数据显示,今年一季度易到用车以74个城市位列专车服务覆盖城市数首位,滴滴专车覆盖了61个城市,AA租车、Uber分别覆盖了13个和9个城市,滴滴专车、易到用车和Uber分别以80.9%、17.5%和8.1%的比例覆盖率位居中国专车服务活跃用户覆盖率的前三名。
 
今年1月底上线的神州专车则从一开始就不断扩网布局,覆盖了全国60个城市,势头迅猛。不仅北京、上海、广州,就连海南、兰州、乌鲁木齐、西双版纳都有了神州专车的身影,乘客们为“买100送100”乐此不疲。
 
2015年3月20日,来自腾讯的滴滴和阿里巴巴的快的宣布投入10 亿元补贴专车,使用滴滴专车和一号专车的用户可以享受免起步价的优惠。腾讯CEO马化腾表示,互联网改变生活,“互联网+交通”将成为又一互联网化的行业,合并后的滴滴、快的将成为毫无争议的领先者。
 
随着重大节假日高速免费、公车改革细则出台、限行限购城市增多、拥有驾照人群与日俱增等客观因素刺激,本土租车市场正在被迅速催熟。跃跃欲试的易到也在寻求与美国风险投资、交通互联网公司Uber的合作,如果易到与Uber合作成功,外资将逐步蚕食国内专车市场。
 
在中国汽车租赁市场的角逐、拉锯与煎熬中,万一过冬,子弹不够用了怎么办?市场上有冷暖周期,环境有利有弊,此前的互联网泡沫,在最热的时候大家都很疯狂,现在大家都需要冷静。创业就是看谁能熬,熬的越久,也就是最后能站在这里的人。
 
作为现金收入丰沛的传统租车行业的国内领跑者,神州租车没有冷观市场,而是今年1月底与第三方公司优车科技达成战略合作,共同推出互联网约租车品牌“神州专车”,为了迎接这场专车之战,神州租车备足了资金弹药:2014年9月,通过赴港上市及超额配售募集资金41.5亿港元; 今年1月底,又发行了5亿美元5年期美元计价债券;上市加发债为神州租车带来了约64亿元人民币的资金储备。
 
根据神州租车最新公布的2015年第一季度财务数据,截至2015年3月31日,神州租车持有现金总额达人民币42亿元。有了强有力的资金支持,神州租车对于专车市场志在必得,先期针对新客户的补贴投入将不低于25亿元,烧钱备战,额度没有上限。按照其创始人陆正耀的豪言:“最快三个月、最晚半年,神州专车就要争到市场第一。”
 
汽车后市场生态链要想健康运行、走得更远,资金支持居于首要地位。优化资金结构,对于CFO来说,必须学会平衡资金管理,而不是上市之后就算完工了。为了全力做好资金支持,1月29日,神州租车去美国发行5亿美元5年期美元计价债券,票面利率为6.125%,以加强资本架构,多元化资金来源,减少融资成本及支持业务增长。“这次债券的发行代表了中国非房地产业高收益行业的地标性发展,实现了大额超额认购,总订单额超过70亿美元。”谈及未来布局的资金支持,李维认为:“国内的融资期限短,比较灵活,我们也需要对资产证券化灵活掌握和创新。除了资金支持,牌照、技术、团队都必须学会深度稳健经营,未来除了继续扩大在国内汽车租赁市场的领先优势外,神州租车在充裕资金支持下,以‘互联网+’的思维,不断拓展生态链,在尚属蓝海的汽车后市场里深耕运营品牌。‘互联网+’不是把看似时髦的大数据简单整合成1+1+1,而是要在加号后面的‘价值提升’里以无尽的想象做好文章。”
 
市场+技术:弯道超车的霸气
 
2015年“五一”小长假,众多的无车族发现,原本很轻松的就能租车出行,但诸多租车公司的营业网点都空无一车。给租车热线打电话得到的答复同样是已经全部租出,暂时没有待租车辆。
 
今年1月以来,神州租车与一嗨租车先后宣布开展专车业务,推出不同类型的优惠活动,在政策利好的情况下凭借自有车辆在专车市场掀起腥风血雨,原本以互联网租车企业为主的专车市场格局骤变,但用户用车难的缺口仍然亟待挖掘。
 
面对租车难的火爆市场,清明长假没过几天,百度看准租车市场的红利,2015年4月10日领投“51用车”和“天天用车”两款拼车软件。另一方面,早在2014年年底,美国出行移动运营商Uber与百度合作,通过百度地图为Uber提供入口,帮助其打通国内市场通道,进军专车市场。
 
对于节假日高峰期的一车难求和各路资本抢滩专车市场的机遇与挑战,李维解释说:“节假日大家都想出游引发的用车高峰期,租车价格会在市场需求的推动下显着上浮,这时要想用车就要提前下手,要提前一个月预订,不然就会被别人抢先。如果选择神州专车,可以享受新用户首次乘坐50元内免费的优惠,接单快,客服也很及时,不过节假日时最好还是预约。”李维告诉记者,紧俏的租车市场行情和公司自身的业绩增长增添了他们优化互联网P2P平台、扩大专车规模的信心。
 
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